原野旅遊騎小折之四公共交通與單車

第一次帶小折搭乘飛機，難免會有一些擔心，例如單車箱的呎吋，重量，內容物等是否符合規定，是否要補貼費用等。實際搭乘二段國際航線後，體驗到航空業對乘客帶單車出國算是蠻禮遇的。

以小折的單車箱或攜車袋呎吋來講，幾乎沒有任何限制。重量的話，若是20公斤以內，也都符合規定，無須補貼任何費用。當然這是指搭乘經濟艙的規定，商務艙的容許度當然更高。

第一次帶小折搭乘飛機，總共帶了兩只背包，另一只背包裝了單車配件，直接置入紙箱中，圖面的背包中還有一台筆記型電腦。

帶小折搭乘飛機。

日本的電車除了新幹線沒帶小折搭乘過外，其他各種車款；以攜車袋將小折帶上車的經驗都很愉快，只要不影響其他乘客通行，都不會有車務人員過來干涉。

以攜車袋將小折帶上日本電車的經驗都很愉快。單車固定妥當後，可另行找空位坐，無需在單車旁守護。

以攜車袋將小折帶上日本電車。

帶小折搭電車還有一個優點，那就是小折成了一個話題，較年長的日本人對平常很少看到的事物，偶而會產生好奇心，主動開口交談，遇到我們這種喜歡練習日文會話的，當然就毫不猶豫的以日文回覆。另有一些英文能力較佳的，聽到我講出的日文不標準，知道是外國人後，就改用英文會談，我呢！還是堅持用唯一的日文回覆，如此旁聽的日本人才聽得懂啊！

日本搭乘地區公共巴士，通常是後門上車，前門付費下車。後門空間較大，以攜車袋帶著單車由後門上車當然沒問題，下車時就會先付款，再跟司機先生說一聲有大件行李，司機先生也都會主動打開後門，讓我們由後門下車。

屋久島 Yakusima巴士非常方便，登山當日必須一大早，搭乘五點巴士前往登山口。

這種情形在部份偏遠地區的電車 One Man Car 中也經常出現，因為一人電車下車時必須用車長旁邊的車門，以攜車袋帶著單車在車廂中行走不見得方便，這時也都會先付款，再回到後門下車。

至於搭乘長途巴士，巴士底層都有足夠的行李空間，存放攜車袋與小折非常方便。

加拿大那就更方便了，騎著單車準備換乘公共巴士，小折原則上無須裝入攜車袋，公共巴士前方都有單車架，直接將單車置入單車架即可。長途巴士則必須裝箱或以攜車袋裝妥，再置入底層行李空間。

加拿大搭乘捷運電車 Transit or Skytrain，只要是非交通尖峰時段，單車亦可以直接進入捷運電車，不必另外替單車買一張車票。這是當地政府實際推行環保，鼓勵大家使用單車及公共交通工具的必須手段。

日本搭乘夜行渡船（渡輪、Ferry）由四國松山前往九州小倉。本圖是在 Check In 後等船進港時拍攝。

日本搭乘渡船（渡輪、Ferry）的經驗那就更棒了，船艙空間都非常大，以攜車袋將小折帶上船，可以不用另外買一張單車船票。唯一替小折買船票的機會是在瀨戶內海騎單車，由尾道搭乘渡船前往向島（しまなみ海道），成人船票是60日圓，單車船票是10日圓，大可不必為了節省這10日圓再將小折置入攜車袋。

帶著小折搭乘屋久島丸前往屋久島。

騎小折旅行最愉快的經驗就是；以攜車袋將小折帶上纜車，輕鬆的上山，再沿著山路御風馳騁一路滑行下山。當然偶而也會放棄搭纜車的機會，測試一下騎單車爬坡的能力，那就是不同的愉快經驗了。

京都八瀨比叡山口站，以攜車袋將小折帶上纜車，輕鬆的上山。

神戶騎小折爬六甲山，當時正在找尋路標，看到前方單車通過後，立刻跟上走同一條路上山。

騎小折由UBC 前往溫哥華市，過橋前拍攝英倫灣美景。

原野旅遊騎小折之三住宿與單車

日本騎小折旅遊，1/3 時間住宿在商務旅館或民宿單人房，另外 2/3 時間則是住宿在 Guesthouse, Hostel or Backpackers 團體房。這些團體房大多空間狹小，室外有地方放置單車就不錯了。

屋久島 Yakusima海中溫泉旁平內屋。

偶而也會遇到令人驚艷的住宿旅舍，例如屋久島 Yakusima海中溫泉旁的平內屋，這裡距離交通中心；也就是海港最遠。由海港騎小折到平內屋約需要 3小時。圖中展示為客廳，黃金週期間來到本地，當日只有一位住宿客人。平內屋主人曾經跟隨外交官父親駐訪全世界八十餘國，豐富的閱歷與旅遊知識，非常值得背包客來此一訪。

帶著單車住宿日本商務旅館就非常受到禮遇，空間較大的旅館，都會將單車請入室內存放，確保第二日單車完好無缺。若是室外有單車停車場，也會再三確認單車是鎖在固定物上，例如水管，鐵架等，如此較不容易失竊。

商務旅館請小折入駐大廳，本圖是在名古屋京屋旅館 Check In 時拍攝。

其實日本是一處非常安全的環境，又因為物價高昂，在日本本地出售的任何一部單車，其價格都比手上這台小折要貴上許多。日本騎單車旅遊期間，看到許多人騎 G 牌單車，實際詢問後得知 G牌在日本最最平價選擇之一。

偶而帶著背包前往另一處住宿點，途中又要上山觀景，乾脆將單車與背包放在山下，健行上山觀景後再下山取車，幾乎都不必擔心單車遺失的問題。

為了前往袐境祖谷，特別選擇住宿在這一處民宿。由於地處偏僻，與主人聊天時得知；我是唯一自行前來住所的客人。

加拿大住宿與單車是完全相容的，加拿大因為空間廣大，停放單車完全不是問題。原先在加拿大經營Ｇuest House 時也特別準備五部越野登山單車，免費提供住宿朋友使用。被借出使用的頻率非常高。

Woodlakeview Ｇuest House 準備五部越野登山單車。

原野旅遊騎小折之二各國單車文化

日本與加拿大的單車文化有非常大的差異，不過其基本精神卻是完全相同，也就是汽車尊重單車，單車尊重行人。反過來說，行人也常有機會禮讓單車，或是單車禮讓汽車的情形出現。

日本行人與單車共享專用車道，本圖在門司港拍攝，背景是關門大橋。

日本的行人與單車被歸屬於同一族群，單車道也就是行人道，單車與行人的專用車道原則上是與汽車行駛的公路完全分離。在日本騎乘單車期間，大約只有 1-5 %的公路沒有單車專用道可使用，必須與汽車分享同一段公路。

日本九州著名的耶馬溪單車道，其中有一段約2-4公里沒有單車專用道。

加拿大則是將最弱勢的行人獨立，特設行人專用道，行人專用道並不需要與單車分享。單車必須行駛在汽車道，通常都是在汽車道最外側畫上單車圖型，表示在這裡單車優先使用，汽車必須尊重單車的使用權。

加拿大單車必須行駛在汽車道，路標 Shared Roadway 就是警告汽車本路段有單車在公路行駛。

為何說行人常有機會禮讓單車，或是單車禮讓汽車的情形出現。在日本行人與單車共享一條專用道，常常都會遇到行人耳聞後方有單車的聲音，都會自動讓出一條通路，讓速度較快的單車先行，另外再加上一句”對不起，佔了您的路。”。

加拿大大部份地區允許汽車紅燈右轉，通常汽車都會耐心的等行人及單車通過後，再右轉。而行人或單車客也常會將手一揮，表示請汽車先右轉的情形。如此彼此禮讓的結果是大家都方便。

再一張日本行人與單車共享專用車道。

日本騎單車遇到的最大問題找不到停車場，付費停車場不一定有空位，日本各地幾乎很少免費停車場，騎單車通勤者只好任意停車，為此又出現大批穿著淺綠色制服的駐車管理員隨處巡視，勸大家不要任意亂停單車。

日本各地付費單車停車場。

日本單車停車空間不足這個問題很難解決，只看到東京做的較佳，就是整個商場週邊都規劃為單車禁止進入區域，想要進入這個商場只能選擇走路或是開車。日本其他地區只有少數嚴格管理單車違規停車，大部份都是禁止停放單車的標誌下停滿了單車。

日本單車違規停車被集體拖吊作業中，本圖是在九州福岡縣的久留米拍攝。

加拿大的單車主要是運動工具，只有少數人以單車做為通勤工具，因此停車不是問題。下圖是正午12時在溫哥華最熱鬧的市中心大統華超市前拍攝，小停車場只停了一部單車。

溫哥華市中心大統華超市前。

原野旅遊騎小折之一

2009年與一些朋友聊天談到帶小折搭飛機旅遊的可行性，接著就上網查詢小折功能與價格等資料，這才發現由於科技進步，目前的小折不僅功能佳，與一般常用26吋單車性能相似。價格方面更是擺脫玩家用車的印像，二線廠牌的小折價格更是平民可接受的價格。

小折被請入名古屋的京屋旅館大廳存放，這是一間值得單車客住宿的好旅館。

決定要買小折之後, 先設定騎小折旅遊的使用目標，其一是每天騎乘距離約 30公里，也就是騎小折旅遊是以賞景為主要目標，長距離移動仍以電車或巴士為考量，只有在交通不便的地方，或是都市內觀景才以小折代步。

其二是小折變速能力在 21速以下即可，坡度不大的小山可以騎小折直接上山，坡度較陡的話就搭纜車或其他交通工具上山。為了越野騎乘，越野防爆胎當然是最佳選擇。

其三是為了減輕攜帶的重量，一定要是鋁合金車架，或是在合理的價格範圍之內，重量愈輕愈佳。

伊勢志摩國立公園中騎小折登山。

經過不斷探訪，現地參觀或試騎小折，最後鎖定三家二線廠牌。二月份，也就是出國前一個月，向一家網路專賣店，買下完全不加裝任何配備的小折，什麼配備呢？例如哩程表，行李架等。目標就是為著減輕重量。

帶小折出國，為免遺失，防君子不防小人，特別選了不起眼的黑色，萬元有找的平價車，不過卻是鋁合金車架，21速以及越野防爆胎，都是原始配備，卻有點像是一部量身打造的單車。

接著準備單車旅遊必備的裝備，例如夜間用前後警示燈，打氣筒，補胎片，內胎等。這其中打氣筒買了二次，第一次買較貴的，不能用。因為氣嘴凸出輪圈非常短，打氣筒套不上。後來買一隻最簡單，最便宜的打氣筒，反而非常好用，在日本及加拿大騎車途中，多次用來打氣，都沒出任何問題。

奈良的若草山騎小折登山。

買車時是直接騎回家，言明出國前再取紙箱，包裝後帶出國。下圖就是在桃園機場準備 Check In 前拍攝，箱中單車重量約 12 公斤，再加上必備零件以及部份行李，最後稱重是大約19公斤。小折沒有車架，表示全部行李都要背在背上，如何準備隨身衣物等行李，可真是一門很大的學問呢！

桃園機場準備 Check In 前的小折紙箱

由日本到加拿大這一段，就不用紙箱了，直接以攜車袋測試可行性，只在單車重點部位例如齒輪，變速等部位加上紙板保護，最後稱重約 16公斤。

溫哥華機場出關後，打開攜車袋的原始包裝。

在日本各地騎乘小折期間，可體驗到這是一部物超所值的單車，騎單車的行動力大約是徒步健行的五倍，每天也都有機會將車帶上，帶下各種不同的交通工具，其間難免有碰撞。

成田機場帶著箱裝小折搭乘地鐵來到淺草，在淺草地鐵站拆箱組裝，再騎到住宿點。

騎小折登山的頻率約是每3天一次，每次約10至20公里，坡度最大則是 10%。

長程騎車距離遠超過當初設定，80 公里長距離大約騎了 5次，50公里中等距離大約是15次，20-30公里短距離則是幾乎每天都有。原因為何呢？只因為這部小折太好騎了，忘了騎單車也是會消耗體力的。

淺草駅組裝單車完畢，紙箱徵得站務人員同意，丟棄在回收桶旁，再騎單車離開。

在日本關西的京都，比叡山，延曆寺直到滋賀縣的琵琶湖這一段，是將小折性能測試到極限的一段路程。這一段行程上山下山，原則上都沒有單車可以行走的車道。所有的車道都是付費車道，只准汽車通行，行人及單車都不准走。

比叡山延曆寺行程，所有的車道都是付費車道，只准汽車通行，行人及單車都不准走。

由京都八瀨比叡山口站上山用的是 Cable Car, 當然沒問題，下山原想說是順勢下坡，享受御風馳乘的樂趣就好。結果到了延曆寺後，才發現無路可走，下山的每一條路都設立禁止行人及單車通行的標誌。

本想說偷跑一段，到收費站前再轉入東海自然步道，沒想到在問路時，遇到一位超級熱心的小姐，很努力的畫地圖告訢我如何前往延曆寺纜車站。

在這裡問路時，遇到一位超級熱心的小姐，很努力的畫地圖告訢我如何前往延曆寺纜車站。

看她熱心的說明半天，好吧！照著她的說明抬著單車走了半個小時，其間還登上約百餘階梯，來到纜車站，不過卻不是搭纜車，而是按原先計劃走東海自然步道下山。不對，原先要由公路滑下山的，如今卻是讓小折在東海自然步道中一路摔下山。

小折真的是一路摔下山哦！

東海自然步道由此柵門之後，等於是原始山路，小折在這一段路程中一路摔下山。

東海自然步道是在日本登山健行體驗中最難走的行程之一，東海自然步道幾乎等於是未經整理的步道，路況與去年秋季健行立山黑部天狗平一段相當，差別只在於不需要依靠鐵鍊才得下山。人走沒問題，單車只好一路摔下山。小折一路摔了約五公里，最後來到琵琶湖畔的板本站，試騎小折的結果竟然是一切安好，騎乘完全沒問題。

至此還沒確定這是一部超值單車，一直到未裝紙箱，放在攜車袋中帶回加拿大，再由溫哥華機場騎上小折來到溫哥華市，這才肯定的說，這是一部超值小折。用了這麼久時間，早就超出其購買價值，絶對可比得上一線廠牌GKM數萬元的小折。

溫哥華機場準備組裝小折之前，只有重點部位以紙板保護。

這部單車那車那裡買呢，很簡單，以 Google 查詢－單車小站－這四個字即可。單車小站的單車除了台南本店外，只提供網路購買。

若希望買了小折帶出國，可向其索取英文版購買証明，在日本各地受到警察盤查，或帶出入各國海關，可提出証明使用。

騎著小折離開溫哥華機場，有路標為証哦。

華特頓湖國家公園 Waterton Lakes National Park

國際和平公園

這個在加拿大亞伯達省的華特頓湖國家公園與位於美國蒙大拿州的冰河國家公園，並稱為國際和平公園，並受到聯合國世界文教組織UNESCO的認可，視為世界重要自然資產。這也是世界上第一個像徵著兩國長久友誼的和平公園。和平公園的構想第一次是在1900年提出，而後經美國蒙大拿州及加拿大亞伯達省扶輪社1913年會議時贊助支持。最後經美、加兩國立法於1932年通過。在美國地區的和平公園啟用儀式隨即在1932年舉行。而加拿大則是在1935年舉行。正式結合後其對外的名稱統一為〞華特頓及冰河國際和平公園〞，當遊客在國際和平公園乘船遊湖時，事實上就是在美、加二國間遊走。

華特頓湖國家公園 Waterton Lakes National Park

岩石的形成

地理環境上，國際和平公園是在美加二國的邊界上，雖然都是屬於洛磯山脈的一部份。但是華特頓湖國家公園的岩石形成與在班府或傑士伯國家公園的岩石形成實際上並不相同。在此地的岩石約有16億年的歷史。其中有一件有趣的事是，在岩石形成的期間，是由西往東逐漸升起的，因此在東邊的岩石較西邊的岩石為年輕。因著這樣的岩石形成過程，造成了以下兩件值得注意的景觀：其一是在西邊年代較遠的岩石，因為地形逐漸上升的關係，最後又覆蓋了在東邊的年輕岩石。

華特頓湖 Waterton Lakes

華特頓湖國家公園有250餘公里長經過整建的山徑，不過當您享受登山健行的時侯，請注意這裡多變的氣侯。在人跡較少的地方更要不時製造出一些聲音，以驅趕野生動物，尤其是熊，以免其接近。

Waterton Lake 湖畔民宅與黑尾鹿

參觀華特頓湖國家公園，不妨以開車或健行的方式，前往以下地理景觀，親身體會自然之美：

紅岩公路

其紅岩峽谷距遊客中心只有16公里，除了有美不勝收的山谷、草原景觀、野生動物之外，更有原住民歷史、文化展示等。

紅岩峽谷

阿卡米納公路

往阿卡米納公路健行，會到達克麥倫湖，這是是屬於亞阿爾俾斯帶的山間環境，若由華特頓遊客中心，健行到此，途中約有400公尺的上升高度

發現號油井

加拿大西部第一座開發出來的油井，可觀賞到當時的油井設備，在阿卡米納公路前行約六公里處。

Waterton Lakes 小鎮

以下是一些較短、並較安全的山徑，值得以健行方式體會。

華特頓鎮：3.2公里環狀，1小時

翡翠灣：2公里環狀，45分鐘.

冷列特湖：1公里環狀，30分鐘.

克麥倫湖岸：1.6公里，30分鐘.

阿卡米納湖：0.5公里，15分鐘.

紅岩峽谷：0.7公里環狀，20分鐘.

布萊克斯頓瀑布：由紅岩峽谷前進約1公里，30分鐘.

克利普湖Crypt Lake 步道碼頭搭乘遊艇

在洛磯山脈健行或行車時，更是有觀賞野生動物機會，以下舉出幾項較平常或容易看到的野生動物

賞烏

春秋兩季水烏遷徙時及夏季烏類棲息時，都可看到大量的烏類，而最佳的觀鳥地區就是克麥倫湖了。

黑熊及灰熊

這是二種最常被看見的熊，在晚夏及初秋的紅岩公路邊，黑熊常會在山坡地帶覓食。另外在克麥倫湖的南邊，亦是灰熊經常出沒的地區。若是在登山路徑的盡頭及湖邊碼頭附近，往灌木叢看去，亦常有機會看到熊的蹤跡。

鹿

終年都可以在村落及露營區附近看到鹿，在春季及初夏，母鹿因為保護初生小鹿的天性，非常具有攻擊性，尤其是針對小狗等他種動物，無論小狗是否栓在鍊子上與否，都有被鹿攻擊的可能。所以公園管理處特別注意遊客帶著寵物來到國家公園的各種活動。以避免人畜受到傷害。

白尾鹿

通常在草原中或山谷中看到，它很少在村落及露營區附近出現。

麇鹿

夏季時，常散佈在較高的山中。八月底至十月初，則可在華特頓湖的草原中看到。在交配期中的雄性麇鹿亦非常具攻擊性。

馴鹿

這種動物僅偶而有機會看到。大部份是在清晨及傍晚，天色較暗的時侯，有可能在紅岩公路旁的池塘附近或阿卡米納湖、克麥倫湖附近出現。

野山羊或大角羊

通常在較高的懸崖或峭壁邊才可看到野山羊。母的及年輕的大角羊因為其角不會很大，因此常會被誤認為野山羊，而它們常可在村落、路旁或紅岩峽谷看到。公大角羊的角大而捲曲，只有在秋冬季會由高山上下來，在威爾斯王子旅館附近即可看到。

國家公園開放時間

華特頓湖國家公園終年開放，不過由於冬季下雪的關係，除了湖水會結冰之外，大部份的山徑都難以到達，因此其較方便的觀賞時間是五月至十月，在這段時間，其遊客中心的開放時間是早上8:00至晚上8:30。另外在晚上8:30，幾乎每日也都有由園區所舉行的營火活動，解說公園的各項地理、自然環境等。

Waterton Lakes NP 加拿大華特頓湖國家公園網址

Glacier National Park， Montana 美國冰河國家公園網址