原野旅遊騎小折之二各國單車文化

日本與加拿大的單車文化有非常大的差異，不過其基本精神卻是完全相同，也就是汽車尊重單車，單車尊重行人。反過來說，行人也常有機會禮讓單車，或是單車禮讓汽車的情形出現。

日本行人與單車共享專用車道，本圖在門司港拍攝，背景是關門大橋。

日本的行人與單車被歸屬於同一族群，單車道也就是行人道，單車與行人的專用車道原則上是與汽車行駛的公路完全分離。在日本騎乘單車期間，大約只有 1-5 %的公路沒有單車專用道可使用，必須與汽車分享同一段公路。

日本九州著名的耶馬溪單車道，其中有一段約2-4公里沒有單車專用道。

加拿大則是將最弱勢的行人獨立，特設行人專用道，行人專用道並不需要與單車分享。單車必須行駛在汽車道，通常都是在汽車道最外側畫上單車圖型，表示在這裡單車優先使用，汽車必須尊重單車的使用權。

加拿大單車必須行駛在汽車道，路標 Shared Roadway 就是警告汽車本路段有單車在公路行駛。

為何說行人常有機會禮讓單車，或是單車禮讓汽車的情形出現。在日本行人與單車共享一條專用道，常常都會遇到行人耳聞後方有單車的聲音，都會自動讓出一條通路，讓速度較快的單車先行，另外再加上一句”對不起，佔了您的路。”。

加拿大大部份地區允許汽車紅燈右轉，通常汽車都會耐心的等行人及單車通過後，再右轉。而行人或單車客也常會將手一揮，表示請汽車先右轉的情形。如此彼此禮讓的結果是大家都方便。

再一張日本行人與單車共享專用車道。

日本騎單車遇到的最大問題找不到停車場，付費停車場不一定有空位，日本各地幾乎很少免費停車場，騎單車通勤者只好任意停車，為此又出現大批穿著淺綠色制服的駐車管理員隨處巡視，勸大家不要任意亂停單車。

日本各地付費單車停車場。

日本單車停車空間不足這個問題很難解決，只看到東京做的較佳，就是整個商場週邊都規劃為單車禁止進入區域，想要進入這個商場只能選擇走路或是開車。日本其他地區只有少數嚴格管理單車違規停車，大部份都是禁止停放單車的標誌下停滿了單車。

日本單車違規停車被集體拖吊作業中，本圖是在九州福岡縣的久留米拍攝。

加拿大的單車主要是運動工具，只有少數人以單車做為通勤工具，因此停車不是問題。下圖是正午12時在溫哥華最熱鬧的市中心大統華超市前拍攝，小停車場只停了一部單車。

溫哥華市中心大統華超市前。